Сверхтяжёлый танк Panzerkampfwagen VIII «Maus»

Проект танка был разработан в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 года под руководством Фердинанда Порше, так же известного, как один из разработчиков тяжёлого танка Тигр Порше, так же известного, как Tiger(P), и истребителя танков Ferdinand. До сих пор является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощенных в металле (боевая масса достигала 188 тонн). Было построено всего лишь 2 экземпляра машины. В боях участия не принимали. На данный момент в мире сохранился только один экземпляр танка Маус, восстановленный по чертежам.
Перейдем к более детальному разбору.

Технические характеристики и описание

Экипаж машины должен был составлять 6 человек. Водитель и радист располагались в отделении управления между двумя главными топливными баками (емкостью по 1560л каждый). Позади них, в моторном отделении, по бортам были размещены водяные и масляные радиаторы, а в центре — двигатель.

Сперва в танк предполагалось поставить дизельный двигатель, который был экономичнее его карбюраторного собрата. Кроме того ДТ было дешевле и доступнее, нежели бензин, но дизельный двигатель был менее устойчив к морозам, что было очень важно в условиях Восточного фронта. Однако было решено установить на танк серийный авиационный карбюраторный двигатель «Даймлер-Бенц» МВ 509 в целях экономии времени. За двигателем находился генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих сторон. В спонсоне с передне-правой стороны генератора находился вспомогательный двигатель, с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпусарасполагаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора.
Над боевым отделением корпуса располагалась башня, в которой находились командир танка, командир орудий и два заряжающих.

Танк был выполнен на высоком технологическом уровне. Применение многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100мм обеспечило «Маусу» довольно низкое удельное давление на грунт. Основной его особенностью явилось мощное круговое бронирование и двухпушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц. Тяговые электродвигателипитались током от двух генераторов, расположенных в моторном отделении. Две независимые друг от друга электросистемы передавали крутящий момент от двигателей к ведущим колёсам через двухступенчатый редуктор.

История создания проекта и его судьба

В конце 1942 года по инициативе Адольфа Гитлера начались работы над танком прорыва с максимально-допустимой броневой защитой. В производстве танка принимали участие сразу несколько фирм, а именно фирмы «Крупп», «Даймлер-Бенц» и «Сименс». Общая же сборка танка производилась на фирме «Алкетт». Проект «тип 205», разработанный Фердинандом Порше, был частично реализован в 1944 году в виде 2х опытных образцов танка «Maus».

Дальнейшие работы по выпуску еще 10 серийных танков были прекращены по приказу самого Адольфа Гитлера, по причине нехватки производственной мощности для выпуска других, более важных видов вооружения.
Полноразмерный деревянный макет танка «Maus» был представлен Адольфу Гитлеру в середине мая 1943 года, а первый прототип «Мышонка» поступил на ходовые испытания в декабре 1943 года. После их удовлетворительных результатов танк был оборудован настоящей башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования. Второй недостроенный прототип был оборудован дизельным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 517, который вскоре оказался достаточно капризным и очень ненадежным в эксплуатации.


Масса 180 тонн полностью исключала возможность перехода танка «Maus» через реки по автодорожным мостам, что стало очень большой проблемой, для Третьего рейха. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При этом, загерметизированный, без экипажа, «Мышонок» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу.
Боевых испытаний «Мауса» не было. В апреле 1945 года, при приближении частей Красной армии, было принято решение уничтожить оба прототипа, ввиду невозможности их эвакуации. Оба танка были взорваны, но значительным разрушениям подвергся только один.


В дальнейшем из двух поврежденных танков был собран один. 4 мая 1946 года он был доставлен на полигон в Кубинке. После испытаний все «внутренности» «Мышонка» были демонтированы.
Вот такая история одного танка…

Подготовил: Fransua_

Добавлю от себя:

В рамках проекта "Помним всё", организованная компанией Wargaming в конце 2013 года и направленная на содействие военно-историческим музеям во всём мире в деле сохранения и реставрации легендарных образцов военной техники, Wargaming и Бронетанковый музей в Кубинке намерены восстановить легендарный танк Maus. Полностью восстановленный Maus будет находиться в Бронетанковом музее в Кубинке, и каждый желающий сможет увидеть этот уникальный образец военной техники своими глазами.